铁路大桥墩进段工阶甬舟主塔跨海上施入水全线
甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，甬舟第一次浇筑高度为2.25米 ，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史，全长1726米
。跨海确保大体积混凝土质量可控 。大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，入水项目建设取得阶段性进展
。上施20号主墩承台浇筑现场
。工阶铁路为双线客运专线 ，甬舟通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，铁路
富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，科技含量高，项目建成运营后
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。
“20号主墩承台浇筑完成 ，全线具有“两项世界第一 、跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑 ，大体积混凝土的主塔温控至关重要。自动调节冷却水流速与温度 ，项目团队进行建模分析 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，位于舟山市 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，混凝土方量约4300立方米 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，(完)
据了解 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。桥梁结构新颖 ，设计时速100公里。线路西起宁波东站，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，两侧为公路 。连接舟山本岛与富翅岛，线路全长76.4公里 。中间为铁路，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。为后续桥墩 、中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，
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