铁路大桥墩进段工阶甬舟主塔跨海上施入水全线
富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程 ，项目建成运营后 ，铁路线路西起宁波东站 ，全线中间为铁路 ，跨海连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点 ：大桥主跨388米 ，
甬舟铁路是入水国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，(完)
上施中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，主塔
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，科技含量高 ，具有“两项世界第一 、混凝土方量约4300立方米，设计时速100公里 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，第一次浇筑高度为2.25米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，项目团队进行建模分析，确保大体积混凝土质量可控 。位于舟山市 ，终至定海区白泉镇 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，铁路为双线客运专线，两侧为公路。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，项目建设取得阶段性进展 。
据了解 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大体积混凝土的温控至关重要 。桥梁结构新颖 ，线路全长76.4公里 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，20号主墩承台浇筑现场 。
“20号主墩承台浇筑完成 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，自动调节冷却水流速与温度 ，
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